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*09:15JST ハマキョウレックス---花王、ライオン、イトーヨーカ堂、ウエルシア薬局と環境大臣賞受賞 ハマキョウレックス<9037>は21日、花王、ライオン、イトーヨーカ堂、ウエルシア薬局と共に、内閣府が主催する第6回日本オープンイノベーション大賞にて、「環境大臣賞」を受賞したことを発表。 日本オープンイノベーション大賞は、社会インパクトが大きく、模範となり、持続可能性のあるオープンイノベーションを表彰する制度である。今回の受賞は、リサイクリエーション活動「つめかえパックの回収と水平リサイクル」の取り組みが評価された。 ウエルシア薬局の物流を担う同社は、各店舗への商品配送の帰り便に使用済みつめかえパックを集荷し、物流センターに集積、リサイクルを行う拠点に配送するプロセスの有効性を確認している。 この活動の成果として、花王とライオンは、再生材料を一部に使用したつめかえパックを製品化した。 同社は、異業種が協働し、複数企業による協働の成果を見せることで、より広めやすい、開かれた取り組みになったと考えている。 《HH》

*10:03JST ハマキョウレックス---3Q増収増益、物流センター事業・貨物自動車運送事業ともに順調に推移 ハマキョウレックス<9037>は30日、2024年3月期第3四半期（23年4月-12月）連結決算を発表した。売上高が前年同期比5.2%増の1,050.58億円、営業利益が同4.1%増の95.78億円、経常利益が同3.7%増の101.70億円、親会社株主に帰属する四半期純利益が同7.2%増の62.26億円となった。 物流センター事業の営業収益は前年同期比6.1%増の667.83億円、営業利益は同3.8%増の82.40億円となった。増収増益の主な要因については、物流センター運営の充実と前年度及び当年度に受託した新規センターが順次業績に寄与したこと、京阪久宝HD及びサカイグループを子会社化したことによるものとしている。 また、新規受託の概況については、11社の物流を受託している。稼働状況については、前期受託した1社を含めた12社のうち7社が稼働している。残り5社については、第4四半期以降の稼働を目指して準備を進めている。なお、物流センターの総数は、187センターとなり、2025年3月期には新たに、愛知県及び静岡県において自社センターの竣工を予定している。 貨物自動車運送事業の営業収益は同3.6%増の382.75億円、営業利益は同5.8%増の13.34億円となった。増収増益の主な要因については、輸送物量に回復の兆しが見え始めたことや運賃値上げ交渉による効果、山里物流サービスを子会社化したことによるものとしている。 今後は、新規案件の獲得やグループ内での取引拡大を進め、物量の増加に努めるとともに、管理強化による輸送コストの抑制に取り組み、さらなる収益の確保に努めていくとしている。 2024年3月期通期の連結業績予想については、売上高が前期比5.4%増の1,390.00億円、営業利益が同4.8%増の121.00億円、経常利益が同4.0%増の128.00億円、親会社株主に帰属する当期純利益が同4.0%増の77.00億円とする期初計画を据え置いている。 《SI》

*17:14JST ハマキョウレックス---2Q増収増益、中間および期末配当金の増配を発表 ハマキョウレックス<9037>は27日、2024年3月期第2四半期（23年4月-9月）連結決算を発表した。売上高が前年同期比3.7%増の673.63億円、営業利益が同0.2%増の56.40億円、経常利益が同0.4%減の60.63億円、親会社株主に帰属する四半期純利益が同2.5%増の37.55億円となった。 物流センター事業の営業収益は前年同期比4.2%増の423.76億円、営業利益は同1.6%増の49.84億円となった。増収増益の主な要因については、物流センター運営の充実と前年度及び当年度に受託した新規センターが順次業績に寄与したこと、2023年6月に京阪久宝HDを子会社化によるものとしている。2023年7月に子会社化したサカイグループについては、第3四半期以降、順次業績への寄与を見込んでいる。また、新規受託の概況については、7社の物流を受託している。稼働状況については、前期受託した1社を含めた8社のうち7社が稼働している。残り1社については、第3四半期以降の稼働を目指して準備を進めている。なお、物流センターの総数は、188センターとなっている。引続き日々収支、全員参加、コミュニケーションを徹底して行い、収支改善に向け取り組んでいる。 貨物自動車運送事業の営業収益は同2.9%増の249.86億円、営業利益は同9.5%減の6.52億円となった。増収の主な要因については、輸送物量が低調であったものの、運賃値上げ交渉による効果や2023年4月に山里物流サービスを子会社化したことによるものとしている。 減益の主な要因については、積載率の向上、輸送コストの抑制に取り組んだが、輸送物量減少による営業収益の減少の影響等を受けたことによる。今後については、新規案件の獲得やグループ内での取引拡大を進め、物量の増加に努めるとともに、管理強化による輸送コストの抑制に取り組み、収益の確保に努めていくとしている。 2024年3月期通期の連結業績予想については、売上高が前期比5.4%増の1,390.00億円、営業利益が同4.8%増の121.00億円、経常利益が同4.0%増の128.00億円、親会社株主に帰属する当期純利益が同4.0%増の77.00億円とする期初計画を据え置いている。 また同日、2024年3月期の中間配当について、1株当たり50.00円を予定していたが、5.00円増配の1株当たり55.00円、期末配当予想についても、直近の1株当たり50.00円から5.00円増配の1株当たり55.00円とすることを発表した。 《SI》